Automaster | все про авто

Многие считают, что водитель должен, не отрываясь, смотреть на бегущую перед ним ленту шоссе. Это опасное заблуждение. Монотонность этой картины не только укачивает шофера, отчего он впадает в сонливость, но и притупляет его внимание, бдительность. Начинает казаться, что эту спокойную безмятежную картину ничто не может изменить или нарушить. В результате водитель может оказаться не готовым к появлению неожиданной

В предыдущем разделе мы упомянули ситуацию с «подмигиванием» фарами. В общем-то сотрудники ГАИ предупреждение встречных машин фарами не одобряют.  Больше того, иногда за это можно уплатить штраф. Хотя ситуация отнюдь не однозначна. Водитель всегда может объяснить ее в свою пользу. Правила дорожного движения не запрещают применение осветительных приборов в любое время суток, больше того, это рекомендуется для предотвращения ДТП —

например, при обгоне или чтобы привлечь внимание пешехода. Возможно, вы обгоняли грузовик и мигали ему для предотвращения аварийной ситуации. Или

заметили на обочине явно нетрезвого гражданина, который собрался пересекать дорогу, а вы его предупредили светом фар. Так что юридических оснований

для штрафа работники ГАИ не имеют. Но у с

Тянуть за ключ или нажимать — об этом часто задумываются автомобилисты, затягивая колесные болты. Многие просто встают на конец ключа — и готово. Но

не все водители — тяжеловесы, а подпрыгивая на ключе, можно не только сломать «секретку», но и ногу повредить. Есть опасность и диск покоробить — он

боится перетяжки. Если же тянуть ключ рукой, болты можно завернуть не хуже, чем ногой — ведь нормально развитый человек способен приподнять груз,

превышающий его собственный вес. А главное — легче контролировать усилие затяжки. Ни в коем случае не следует нажимать на ключ руками, склонившись над

крылом: можно пробить крыло машины.

Вопрос, который особенно волнует владельцев видавших виды автомобилей, — подойдут ли новые детали к старым машинам. Дело в том, что перепутать детали

двигателей при покупке проще всего. Бывает, что водитель, который не раз перебирал «движок» своего авто, уверенный в себе, покупает запчасть, а потом

оказывается, что она такая же, но не совсем. И к его машине не подходит. Наверное, только штангенциркуль позволит избежать такой ошибки. Ведь завод

мог внедрить деталь нового образца, которая применима только в комплекте с другими модернизированными деталями. Так что не полагайтесь на то, что вы

знаете деталь «в лицо», - она может оказаться чужой для вашего автомобиля.

Мы уже касались темы культуры вождения и ее отсутствия у водителей. Но лучше, если об этом, как и о соблю дении Правил дорожного движения, поразмышляет опытный водитель.
«Мой водительский стаж более тридцати лет. Я начинал водить машину, когда на дорогах в дальнем рейсе радовались встречной матине и мигали ей фарами не

Бывает трудно решить, что лучше — проскочить на желтый свет или остановиться. Лучше всего руководствоваться обстановкой. Но надо помнить, что Правила

дорожного движения гласят: «Желтый сигнал светофора запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов. На этот сигнал нельзя ни

проезжать, ни начинать движение от светофора». Вроде бы все ясно. Но есть и еще одно уточнение в правилах: «Водителям, которые при включении желтого

сигнала светофора или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению… разрешается дальнейшее

движение».
Так что вам предстоит быстро решить, будет ли торможение экстренным, а значит, опасным. Но всегда надо помнить, что желтый сигнал светофора —

запрещающий и в большинстве случаев при его включении ехать нельзя.

Вот выписки из протокола одного из рейдов ГАИ. Присмотритесь к ней: не узнаёте ли вы здесь себя или своих знакомых?
… Выехали на улицу Сурганова. Наш водитель сразу же вынужден был резко затормозить, чтобы не врезаться во впереди идущую машину — из-за ее резкого торможения. Чуть не получили удар сзади. Мелкий дождик, успевший смочить асфальт, увеличивал наши шансы стать участии ками попутного столкновения. Причину выяснили сразу: некий пенсионер решил перейти оживленную улицу дале ко от перехода и прямо перед потоком машин.
Два «Форда» обгоняли друг друга, похоже было на дет скую игру в догонялки. Тот, что был сзади, «догнал» пер вого. Результат: разбитая фара у одного и

Что обычно можно найти в багажнике автомобиля? Скромный шоферский набор: баллонный и свечной ключи, трубочка «восемь на десять» с воротком да

отвертка. А чем еще стоит наполнить инструментальную сумку?
Первое — гаечные ключи. Наиболее распространены комбинированные (накидной рожковый). Если вы не занимаетесь серьезным ремонтом, вполне можно

ограничиться хо довыми размерами   - от 8 до 22.
Пригодятся и торцевые головки. Десятимиллиметровые встречаются довольно редко: возможности этих ключей ограниченны: справиться с большой, крепко

закрученной гайкой они часто не в состоянии. Более практичные и рас пространенные головки - под 12,7 миллиметровый квадрат. К сожалению, у

отечественных головок только шесть граней. Импортные имеют и тести-, и двенадцатиграиные Последними проще работать в ограниченном пространстве под

капотом.
Одной отвертки в сумке явно мало. Нужно иметь, на пример, тоненькую для карбюратора, широкую - как удар ную. Многие автолюбители предпочитают

универсальные наборы со сменными вставками. Легким движением руки крестовая отвертка превращается в шлицевую, керн или зубило.
Съемники и приспособления используют немногие — заменить их могут монтировка, зубило, молоток.

Вот выписки из протокола одного из рейдов ГАИ. Присмотритесь к ней: не узнаёте ли вы здесь себя или своих знакомых?
… Выехали на улицу Сурганова. Наш водитель сразу же вынужден был резко затормозить, чтобы не врезаться во впереди идущую машину — из-за ее резкого торможения. Чуть не получили удар сзади. Мелкий дождик, успевший смочить асфальт, увеличивал наши шансы стать участии ками попутного столкновения.

Известно, что водителем может стать только человек относительно здоровый, без психических нарушений. Что и определяет так называемая шоферская

медицинская комиссия. Но это отбор чисто медицинский, а нужно бы прово дить еще и психологический. Как показывают многочис ленные исследования, именно

психологические качества оп ределяют, насколько люди защищены от профессионала ных опасностей. Это темперамент, внимание (объем, распределение и

концентрация), координация движений, эмоциональная устойчивость. И именно эти качества надо преж де всего учитывать при оценке способности человека

водить машину.
Нужно отметить, что такие попытки предпринимаются. Вводятся специальные тесты по оценке, например, такого показателя темперамента, как подвижность